建筑業是新質生產力發展和應用的重要場景。在全省各地的建設一線，AI、數字駕駛室等新技術、新設備的加入，提升著“四川建造”的智能化水平。一起去房屋、橋梁建設現場，看看那里發生著怎樣的變化。

　　在四川省委黨校（東校區）項目現場，一位“新同事”的加入讓項目施工“如虎添翼”。眼前這個百米高的黃色塔吊，配置了全省首臺依托5G通信、物聯網和人工智能視覺識別技術的塔機智能集控系統。有了這臺系統，技術人員再也無需每天爬上百米高的塔吊，只用在地面的數字駕駛室就可以完成塔吊操控。

　　中建三局四川省委黨校（東校區）項目技術總工 張小冬：這是中建三局自主研發的核心科技成果，系統通過數字化駕駛艙，可對多臺塔機的運行軌跡、吊裝荷載、環境風險等數據進行毫秒級響應與協同調度，大幅降低傳統塔機對人工操作的依賴。

　　系統的投用，可以將高空作業安全風險降低80%以上，施工效率提升超過40%。此外，工業化造樓機、無人施工電梯等一系列智能建造裝備也陸續在項目中應用。

　　中建三局四川省委黨校（東校區）項目經理 圖鴻：這些智能裝備的應用使得項目在數字設計、智能工業化生產、智能施工、智慧運維等方面實現建筑全生命周期的智能建造。在高效推進施工進度的同時，也可以嚴格把控我們項目的建設質量，以“數據驅動+智慧施工”賦能建筑業新質生產力。

　　在大型橋梁建設領域，以“智”破局的探索也在進行。在蜀道集團四川路橋交建鋼構公司眉山基地，公司聯合西南交通大學等單位共同研發的國內鋼橋梁行業首個“無人化”智能料庫就在不久前正式投用。在這里，電磁橋吊、電動軌道車出料線等大型機械設備在多種傳感器的加持下，猶如具備眼睛、耳朵、四肢的鋼鐵軀體，運轉高效而靈活。

　　蜀道集團四川路橋交建鋼構公司資產管理部部長 高旭超：整個的背后其實有“大腦”和“小腦”兩套核心的系統在支持它。智能調度系統相當于人的大腦，它具備數據采集和自主學習的能力，智能控制系統相當于人的小腦，它是用來發出各項指令來指揮我們的“四肢”進行動作的。比我們傳統橋梁的鋼料庫系統，它的工作效率至少提高了3倍。

　　人工智能算法的加入，使得鋼板從入庫、存儲到出庫的全流程均無需人工干預，也讓這個可以儲存重量相當于27個埃菲爾鐵塔鋼板材料的“超級工廠”，可以同時滿足10余個萬噸級鋼結構橋梁項目的生產需求。

　　蜀道集團四川路橋交建鋼構公司董事長 翁雪松：截至目前，公司先后參與成綿擴容高速、西香高速、川藏鐵路等多個重點項目建設，包括國內鋼結構橋梁行業首個無人鋼板料庫、鋼結構激光復合焊接、數字虛擬拼裝等一系列技術成果已經陸續投用。

　　記者從省住建廳獲悉，聚焦市場主體和產業鏈培育，我省將大力發展新型建造方式。今年全省將新增3個智能建造試點城市和60個試點項目，新開工裝配式建筑占新建建筑42%以上，項目單體裝配率達到50%及以上。培育一批新型建造產業鏈企業和產品，努力打造產業生態集群。提升建筑業工業化、數字化、智能化水平，努力打造“四川建造”升級版。（來源：四川觀察）

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